如何在庞大的专用车市场站稳脚-------湖北东日汽车

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一位任职于某重卡企业的朋友曾很诚挚地问记者：“如果我们想进入专用车行业，你觉得该做哪些车型比较好？”

　　说实话，当时记者一时语塞，不知作何回答。因为这无疑是个非常复杂的问题，它不但涉及到整个专用车行业的现状与发展，还和企业本身的现状有关，一两句话完全解释不清楚。

　　但是为了不让朋友失望，记者还是努力地找了很多的资料，和那位朋友一起研究，看看能不能找出什么切实的解决方案来。而在此过程中才发现，这个问题的复杂性，远远超过了记者最初的想象。

　　这几年专用车市场发展迅猛，金融危机反而成了发展的契机。得益于专用车市场的突飞猛进，专用车市场的增速更是喜人，因为：每一辆自卸车，都需要一个自卸大箱；其他的卡车底盘，被改装成厢式货车、水泥搅拌车、散装水泥车、垃圾清运车等车辆。也就是说，绝大多数的重卡、中卡最后都变成了一辆专用车。

　　因此，毫不夸张地讲，专用车市场便有多大。这个逻辑便成了近年来卡车行业的人士高度关注专用车发展的内在原因。大家认为：专用车市场作为卡车产业链的下游，是一块巨大的蛋糕。

　　但显而易见的“蛋糕”很多人却连残渣都吃不上。比如专用车中的自卸车和挂车，早就被分食干净。

　　对于挂车，中集集团的产品物美价廉，“童叟无欺”，而且分店遍天下，所以这个问题也基本不用考虑。

　　这两个专用车市场的大头一去掉，大家骇然发现，专用车的蛋糕，其实已经变小了很多，但是仍然很诱人。

　　于是能够排上号的就是城市环卫车辆。城市环卫车辆确实是一个很大的市场，但是城市环卫车的底盘，都是一些中低吨位底盘，超出了大多数重卡企业的“制造范围”。不过，东风商用车倒是充分发挥了他们在制造中卡上的优势，推出的东风天锦直接杀向中型车改装市场，而环卫车成了他们重点“攻击目标”，他们的杀手锏便是在车架上预留尽量多的改装孔，尽量方便用户不同的改装需求。这一招效果如何？别的地方不知道，至少京城的环卫车辆，大部分成了东风天锦牌。

　　这些专用车的“大头”都列举了一遍之后，不得不让这几年才加入重卡行业的“新手”们冷汗直流，本来想：传统车型竞争起来头破血流，我们就另辟蹊径，剑走偏锋，搞搞专用车总该不错吧？如此看来，那到底还没有搞头？

　　答案是肯定的，“有”，但是道路却是曲折的。

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